Doelen | Jaarrekening 2019

Wat hebben we bereikt?

Verschuiving naar meer duurzame vervoerswijzen

We hebben ingezet op het stimuleren van lopen, fietsen en het gebruik van het openbaar vervoer. Maar ook op het verbeteren van de doorstroming in de stad. In 2019 zijn de eerste delen van de Vestdijk opgeleverd, alsook de Kanaalstraat. Daarin is meer ruimte gekomen voor de fietser en met name voor de voetganger. Via de heringerichte Kanaalroute (Dirk Boutslaan) kan de automobilist die in het centrum moet zijn, op een snelle en comfortabele manier van en naar het centrum. Met het in 2019 vastgestelde plan autoluwe binnenstad werken we de komende jaren verder aan het aantrekkelijker maken van het centrum.

Een verkeersveilige stad

In 2019 zijn er twee nieuwe schoolzones bijgekomen en zijn er drie schoolzones voorbereid, wat een positieve bijdrage heeft geleverd aan de verkeersveiligheid rondom scholen. Ook is er samen met de politie een gedragscampagne gestart, gericht op de verkeersveiligheid op de Hoogstraat.

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

We hebben hier uitwerking aan gegeven door het uitvoeren van beheer (waaronder reinigen, onkruid verwijderen etc) en het uitvoeren van herinrichtingsprojecten, zoals de Pisanostraat en Dirk Boutslaan. Hier is zoveel mogelijk onthard en groen gerealiseerd.

Effectindicatoren

Realisatie
2018

Begroting
2019

Realisatie
2019

Rapportcijfer bereikbaarheid van het centrum

6,9

7,4

7,3

Realisatie:

Het rapportcijfer is sterk gestegen ten opzichte van 2018. In het centrum zijn ook in 2019 veel werkzaamheden geweest, onder meer op de Vestdijk, Kanaalstraat en toeleidende routes zoals op de Montgomerylaan. Desondanks scoren de vervoermiddelen voetganger (8,1), fiets (8,2), bus (7,8) hoog. Het rapportcijfer van de autobereikbaarheid is de sterkste stijger: van een 5,2 naar een 5,9. Dit kan verklaard worden door het (gedeeltelijk) afronden van de genoemde werkzaamheden.

% duurzaam vervoer in de modal split

60%

≥61%

65%

Realisatie:

Met een groei van 60% naar 65% voetganger, fiets en OV in 2019 is sprake van een significante stijging, die in lijn is met de visie Eindhoven op Weg. Dit is een duidelijke trendbreuk met het verleden aangezien dit percentage sinds 2014 nauwelijks gestegen was. De groei in het aandeel fiets is de belangrijkste oorzaak.

Aantal ernstige verkeersongevallen

140

118

130

Realisatie:

Het aantal ernstige verkeersongevallen is voor het eerst sinds 2015 gedaald. Er zijn 4 personen om het leven gekomen. Dit is lager dan in 2018, met 11 dodelijke slachtoffers. Het betreft hier nog de voorlopige cijfers. De doelstelling uit Eindhoven op Weg is om jaarlijks 10% minder ernstige verkeersongevallen te realiseren. Met een reductie van 7% is dat niet behaald.

% inwoners dat tevreden is over inrichting en onderhoud openbare ruimte

73%

>75%

73%

Realisatie:

Waarde komt overeen met waarde in 2018, maar is lager dan begroot. Er is geen aanwijsbare oorzaak voor het uitblijven van de stijging. Er is nog geen directe aanleiding tot het aanpassen van beleid of indicatoren.